Scooter opvoeren en ontgrenzen

Voordat brommers en scooter naar Nederland worden verscheept worden ze aangepast aan de Nederlandse wet. Hierin staat dat een bromfiets niet sneller mag kunnen rijden dan 45km per uur en een snorfiets niet sneller dan 25km per uur.

LET OP: Opvoeren en ontgrenzen doe je geheel op eigen risico. Voor alle gevolgen die hieruit kunnen voortvloeien zijn wij niet aansprakelijk. Gaat je brommer of scooter op de rollerbank en rijdt deze te hard dan loop je het risico een boete te krijgen. In sommige gevallen wordt je brommer zelfs in beslag genomen.

Een technische snelheidsbeperking

Nederland is een van de weinige landen waar we brommers kennen in 2 snelheden; de brom- en snorfiets. In het land van herkomst, vaak Italië en China, kennen ze helemaal geen snelheidsbeperking van het voertuig zelf. Dit betekent dat een 50cc scooter gewoon 65 à 70km per uur kan en mag kunnen rijden. Wanneer ze worden geëxporteerd dan worden er aanpassingen gedaan zodat ze aan de Nederlandse regelgeving voldoen.

Ontgrenzen betekent dat de begrenzers die aangebracht zijn, vanwege de Nederlandse regelgeving, verwijderd worden. Voor de Nederlandse wet betekent dit opvoeren.

2-takt en 4-takt opvoeren

4-takt brommers en scooters worden vaak anders begrenst dan 2-takt brommers. De meest voorkomende begrenzers op een 4-takt scooter zijn de CDI en de Varioring. Bij de 2-takt brommers wordt vaak de uitlaat begrenst met een prop, wordt er een kleinere sproeier in de carburateur geplaatst en de luchttoevoer beperkt. Ook hier kan een varioring aanwezig zijn en een aangepaste CDI zijn geplaatst. Hieronder lees je de verschillende begrenzingen.

De variateur begrenzing

Om de variateur te ontgrenzen moet je de zogeheten ‘Vario ring’ verwijderen. Veel scooters hebben dit. Soms is er geen ring maar een achterplaat welke verwijderd dient te worden. Deze aanpassing kan je scooter 5 tot 10 km per uur harder laten rijden.

De uitlaat begrenzing

Bij 2-takt scooters kom je veel de uitlaat begrenzing tegen. Vaak wordt er een prop in de uitlaat geplaatst als begrenzer. Deze prop bevindt zich aan het begin van de uitlaat waar de uitlaat aan de cilinder wordt bevestigd. Bij bijvoorbeeld Yasuni uitlaten wordt de uitlaat juist bij de demper begrenst. Wat ook vaak voorkomt is dat er een resonantiebuisje aanwezig is. Een resonantiebuis is een stukje uitlaatbuis welke zich vlakbij het begin van de uitlaat bevindt. Dit stukje buis is aan het einde dichtgelast en vormt een begrenzer. Je kunt een andere bocht kopen waar dit niet aan vast zit. Je kunt de resonantiebuis ook verwijderen en de opening die achterblijft dicht lassen. Deze uitlaataanpassing kan ook een voor een 5 à 10 km per uur extra snelheid zorgen.

Snellere onderdelen toevoegen

Door snellere onderdelen te vervangen met de originele onderdelen kan ook eenvoudig snelheidswinst behaald worden. Een snellere uitlaat kan er niet alleen voor zorgen dat de brommer sneller rijdt maar ook sneller optrekt. Ook een goede variateur kan zorgen voor een snellere acceleratie (harder optrekken) en een hogere topsnelheid. Bij een 50cc setup kunnen we je Malossi Multivar en Hebo aanbevelen.

Overige begrenzers

Sommige scooter- en brommer modellen en types hebben nog andere begrenzers aan boord. Op enkele Piaggio’s kun je bijvoorbeeld een membraam begrenzing tegen komen en bij een aantal. Met name bij de 4-takt scooters, waaronder Honda, Kymco, Peugeot en Hyosung, is er vaak een CDI unit welke de snelheid beperkt.

Scooter afstellen

Het afstellen van je scooter is heel belangrijk wanneer je aanpassingen doet. Met alleen nieuwe onderdelen erop zetten of ontgrenzers weghalen ben je er nog niet. Door het motorblok goed af te stellen haal je er alles uit wat er in zit. Vooral wanneer je een cilinder, uitlaat, variateur, koppeling of carburateur vervangt dan moet je de scooter altijd opnieuw afstellen.